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| Latitude: |
45.802719116211 |
| Longitude: |
1.2121299505234 |
| Pays: |
France (fr)
|
| Ville: |
Isle |
| Région: |
Limousin |
| ISP: |
Pinacolaweb SAS |
Analyse d'en-tête HTTP
Les informations d'en-tête HTTP font partie du protocole HTTP que le navigateur d'un utilisateur envoie à appelé Apache contenant les détails de ce que le navigateur veut et acceptera de nouveau du serveur Web.
| Date: | Fri, 05 Jul 2019 19:10:35 GMT |
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DNS
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|
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contacter l'auteur envoyer à un ami 09 juin 2011 le châssis nu après une longue gestation, « l’occasion a fait le larron » : achat d’un isuzu q traction neuf euro 4 déstocké. notre cahier des charges : véhicule 3,5 t maxi. 3 places cg mini. maxi 6 m de long et 3 m de hauteur carrossé. couchage fixe. espace intérieur vivable dans des conditions climatiques sévères. elimination des pick up asiatiques pour cause de volume aménageable trop restreint et surtout de charge utile insuffisante pour nous. il restait en lice : le land le t5 seikel ou 4 motion le cabstar nissan transformé le mercedes sprinter 4x4 l’iveco 4x4 les 2 derniers ont été éliminés pour cause de coût d’achat et de charge utile ridicule en 3,5 t et aussi de hauteur avec une capucine. le cabstar pour son coût de transformation le t5 nous séduisait vraiment pour son confort, mais problème franco-français de charge utile (il est homologué en allemagne avec une charge utile majorée moyennant certaines modifs) le land… on l’a essayé. on a hésité… mais dans une version simple cabine, le confort est insuffisant (dos droit) pour les longs trajets. trop rustique à notre goût. on n’est pas tout le temps sur la piste ! nous avons donc opté, pour l’instant, pour une cellule à toit levable du type unicat ou archemobile (voir photo). le faux châssis est en cours de fabrication. pesée du camion avec le faux châssis dans quelques jours… on verra ce qu’il reste en charge utile. archemobile 2 isuzu... projet passage cabine tracés décaissement porte accès (le réservoir est déplacé), et petit passage de roue pour abaisser le plancher de la cellule au maximum. le plan : quelques explications : cellule de 2,10 m de large, longueur 3,90 m, hauteur (cellule) 2,10 m. couchage de type mezzanine au-dessus d'un plafond sur la partie avant. meuble de rangement 1/4 de cercle s'escamotant dans la cabine de douche ou s'ouvrant pour libérer la douche et faire office de fermeture du passage cabine. (prévoyons une porte côté cabine, porte s'ouvrant vers l'arrière c'est à dire vers la cellule. sas souple étanche. arrière : salon surélevé sur la soute, accès à "l'étage" par un meuble escalier. matériau cellule 30 mm, structure auto-portante : 27 septembre : point mort ! suite à un court circuit, le porteur est resté en panne plus d'un mois (anti-démarrage grillé), le temps de trouver la fameuse valise isuzu.. réparation non prise en garantie. notre histoire commune commence mal. janvier 2012 : le chantier est de nouveau actif. ouf ! voici une photo du faux châssis en cours de réalisation. nous sommes à la recherche des vérins pour le levage du toit : encore une nouvelle aventure ! vérins de 800 mm de course si électriques, 24 volt les 4 doivent être synchronisés blocage de sécurité haut et bas 2 types de vérins se dessinent : - vérins électriques à vis - vérins pneumatiques (gonflage par le compresseur) 17 janvier : c'est décidé, nous partons sur des vérins pneumatiques. démontage banquette passagers pour ouverture du passage cabine : 26 janvier : ça y est la cabine est ouverte (avec l'autorisation d'isuzu) passage cabine prêt à recevoir le soufflet de jonction pose des portes de cabine (ouvrant vers l'arrière) décaissement porte pose des panneaux de côté bas du panneau arrière renforcé (pour accueillir 2 roues de secours) 14 avril : fixation cellule faux chassis peinture faite (on voit la découpe pour le snorkel) ouverture cabine terminée fin avril 2012 : encastrement snorkel tracé ouverture mezzanine préparation renforts de mezzanine (doubles profils en u) un vérin (on aperçoit le panneau haut de la porte) a part quelques détails (étanchéïté et découpe pour encastrement fenêtres) la cellule vide est enfin terminée. enfin, bon, les détails c'est souvent le plus long... la voici fermée : la voici ouverte : coulissement : il y a 1 glissière à gorge de chaque côté de la cellule (guide et empêche l'écartement du toit), ainsi que des bandes de teflon verticales à l'intérieur du toit qui glissent sur les profils inox qu'on voit aux angles. détail étanchéïté en position haute : c'est pas tip top : on a posé les lèvres toit enlevé, c'est donc un peu apporximatif au niveau de la hauteur... et il y a des différences d'épaisseur (renforts, bandes de guidage) et des obstacles (rails de guidage) qui font que l'étanchité n'est pas parfaite au niveau du joint en goutte d'eau. cela sera revu à la fin de l'été. beaucoup, beaucoup de retard, mais on va y arriver. quelques photos de l'intérieur. n'hésitez pas à nous contacter : chrisetdom14@gmail.com sur les routes, on avait un peu oublié ce blog ! voici donc les photos du camion terminé. posté par campingcar50 à 11:01 - commentaires [3] - permalien [ # ] les étapes : réflexion, hésitations, action... de la construction de notre cellule pour voyage au long cours sur un isuzu q traction accueil du blog recommander ce blog créer un blog avec canalblog « janvier 2019 dim lun mar mer jeu ven sam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 flux rss des messages flux rss des commentaires blog hébergé par canalblog | mentions légales | plan du site | blog tourisme et voyages créé le 09/06/2011 | contacter l'auteur | signaler un abus
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DNSSEC: unsigned
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